Как часто необходимо делать балансировку колес

Балансировка колеса - процедура, при которой на диск устанавливают грузики, компенсирующие неравномерность распределения шины и диска в сборе. Без неё на скорости появляется вибрация руля, кузова или сиденья, а протектор шины начинает изнашиваться пятнами.

Единого ответа на вопрос, как часто делают балансировку колес, не существует: конкретный пробег зависит от качества дорог, типа резины и стиля вождения. Ниже - усредненные ориентиры и перечень ситуаций, когда балансировка нужна не по графику, а сразу.

Частота выполнения процедуры балансировки колес

Производители шин и дисков сходятся в одном: балансировку стоит проверять каждые 10 000-15 000 км пробега или не реже раза в сезон, при переходе с зимней резины на летнюю и обратно. Эта цифра усредненная. Для спокойной городской эксплуатации по ровному асфальту реальный интервал часто получается больше, для трассы с разбитым покрытием - меньше.

Проще всего привязать процедуру к сезонному шиномонтажу или плановому ТО: колеса в любом случае снимают с автомобиля, и заодно проверяют дисбаланс на стенде без лишних затрат времени. Точнее, как часто надо делать балансировку колес именно для вашей модели, подскажет сервисная книжка: у автомобилей Лада Веста и Тойота Камри, например, рекомендованный интервал может отличаться на одну-две тысячи километров.

Если на автомобиле стоит шипованная резина, процедуру имеет смысл повторить в середине зимнего сезона: шипы стачиваются неравномерно, и баланс колеса смещается даже без видимых повреждений диска.

Когда нужна балансировка колес автомобиля вне планового графика

Ответ на вопрос, когда делают балансировку колес автомобиля вне графика, обычно сводится к пяти ситуациям:

• Замена шины, диска или ремонт прокола - любое вмешательство в колесо в сборе меняет распределение массы.
• Сильный удар о бордюр, яму или другое препятствие - от удара может сдвинуться балансировочный грузик или деформироваться диск.
• Установка новых или бывших в употреблении колес - предыдущая балансировка могла быть выполнена под другой размер резины.
• Ремонт или замена деталей подвески - после этого меняется геометрия колеса, и старая балансировка перестаёт быть актуальной.
• Появление вибрации на руле, сиденье или полу салона, которой раньше не было.

В перечисленных случаях балансировку делают сразу, не дожидаясь планового пробега.

Признаки разбалансировки колес

• Руль вибрирует на скорости примерно 80-120 км/ч, которая усиливается с ростом скорости и стихает при торможении.
• Дрожь в сиденье или полу, если дисбаланс приходится на задние колеса.
• Неравномерный, пятнами, износ протектора шины.
• Повышенный расход топлива и посторонний гул от колес на трассе.

Если вибрация проявляется на определенной скорости и пропадает при её изменении, это почти всегда указывает на дисбаланс, а не на неисправность подвески или рулевого управления. Точный диагноз лучше не откладывать: колесо стоит проверить на стенде, а не определять причину на глаз.

От чего зависит, как часто нужно балансировать колеса автомобиля

На периодичность влияет несколько факторов, и часть из них можно оценить самостоятельно, не дожидаясь визита на шиномонтаж.

Тип шин и дисков

Низкопрофильные шины, с высотой профиля 45 и ниже, чувствительнее к дисбалансу, чем шины с высоким профилем: тонкая боковина хуже гасит удары и вибрацию. На таких шинах балансировку стоит проверять чаще, примерно каждые 8 000-10 000 км. Штампованные диски легче деформируются от ударов, чем литые, поэтому на автомобилях со штампованными дисками интервал между проверками разумно сократить.

Условия эксплуатации

Активная езда по разбитым дорогам, частые наезды на ямы и бордюры сокращают интервал в полтора-два раза по сравнению со спокойной ездой по ровному городскому асфальту. На трассе при высокой скорости дисбаланс ощущается острее и быстрее приводит к неравномерному износу протектора, чем в городском режиме с частыми остановками.

Ниже - ориентиры, когда делать балансировку колеса в зависимости от условий эксплуатации и типа резины.

Балансировка и развал-схождение: в чем разница

Балансировку часто путают с развал-схождением, хотя это разные процедуры. Балансировка устраняет неравномерность массы колеса в сборе и вибрацию, которая из-за этого возникает. Развал-схождение регулирует углы установки колес относительно дороги и кузова и отвечает за то, чтобы автомобиль не уводило в сторону, а шины изнашивались равномерно по ширине протектора, а не пятнами.

Одна процедура не заменяет другую. Если вибрация не проходит после балансировки, вероятная причина - нарушение углов установки колес, и в этом случае нужен уже развал-схождение, а не повторная запись на тот же стенд.

Статическая и динамическая балансировка

На большинстве современных стендов выполняют динамическую балансировку: колесо раскручивают, и датчики определяют, в какой точке и с каким весом закрепить грузик, чтобы устранить дисбаланс сразу в двух плоскостях. Статическая балансировка учитывает только вертикальный дисбаланс и сегодня применяется реже, в основном на упрощенном оборудовании. Если после балансировки на незнакомом шиномонтаже вибрация не проходит, есть смысл переделать процедуру на стенде с динамической балансировкой: разница в точности бывает существенной.

Что будет, если не балансировать колеса вовремя

Постоянная вибрация от разбалансированного колеса ускоряет износ подшипников ступицы, сайлентблоков и амортизаторов: детали работают в режиме постоянной микротряски, для которого не рассчитаны. Протектор изнашивается пятнами, из-за чего ресурс шины падает заметно раньше срока. Колесо с дисбалансом создает дополнительное сопротивление качению, а это отражается на расходе топлива.

Если игнорировать вибрацию долго, к дисбалансу нередко добавляется разбитый ступичный подшипник или неисправность в рулевом управлении, и определить первопричину без диагностики на подъемнике становится сложнее.

Если сомневаетесь, когда нужно делать балансировку колес на автомобиле, ориентируйтесь на два сигнала одновременно: пройденный по регламенту пробег и любое из событий выше, будь то удар о яму или установка новых шин.

Балансировка колес - лишь часть комплексного тех.обслуживания автомобиля. Не менее важно следить за состоянием генератора и стартера: от них зависит стабильная работа бортовой электроники и уверенный запуск двигателя в любую погоду, а аккумулятор, разряженный из-за неисправного генератора, нередко маскируется под другие проблемы. В автосервисе «Вольтаж» в Тюмени, по адресу ул. Дамбовская, 45, проводят диагностику электрооборудования, ремонтируют и меняют генераторы и стартеры, а также помогают подобрать оригинальные и аналоговые запчасти под конкретную модель автомобиля. Записаться на консультацию можно по телефону +7 (345) 257-81-84 или по почте info@tmn.voltag.ru.